在不完美中探寻前路 CESAsia试水中国



上海家耐   2015-06-05

导读:     中国工业报记者 郭俐君  毁誉参半,对于没能将“天时地利人和”完美融合的2015年亚洲消费电子展(CESAsia)来说,似乎结局还不错。  作为首届在亚洲举办的CES电子展,CESAsia的稚嫩是显而易

    中国工业报记者 郭俐君
在不完美中探寻前路  CESAsia试水中国  毁誉参半,对于没能将“天时地利人和”完美融合的2015年亚洲消费电子展(CESAsia)来说,似乎结局还不错。
  作为首届在亚洲举办的CES电子展,CESAsia的稚嫩是显而易见的。规模小场地窄、缺乏重量级品牌、展场变卖场、新瓶装旧酒……这些刺眼的硬伤让CESAsia饱受诟病。
  但作为一个致力于全方位展示亚洲市场创新广度和深度的全新平台,CESAsia的意义亦不容小觑。于是乎,谈及此次展会,“在上海遇见未来”这样有情怀的论调也不绝于耳。
  对于CESAsia,滥情的追捧和肆意的讥讽,都不是我们应有的态度。诚如CEA(美国消费电子协会,CES主办者)总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗所言,在中国举行CES是一个多年夙愿。“同样是第一次,本次CESAsia要比1967年第一届美国CES大很多。”主办方的言外之意是,展会本身完美与否并不那么重要,关键是,它迈开了第一步,开启了无限可能性。
  也许你可以嘲笑它的现在,但你不能忽视它的未来。
  情理之中和意料之外
  总体规模较小、重点厂商及新品不多、国外企业比国内企业上心、数码产品不再是主流、汽车企业唱主角……对于CESAsia而言,这并不令人意外。
  首次现身东半球的CES,其规模阵容自然与美国CES不可同日而语。根据官方公布的信息,本次CES亚洲消费电子展吸引了200多家参展商,55%的参展商来自中国,18%来自亚洲其他国家,27%来自世界其他国家。CESA鄄sia初次试水,企业略显保守的战略无可厚非。
  遥想于1967年6月在纽约举行的首届CES消费展,仅仅是芝加哥音乐秀的一个分场,会场面积约9290平方米,只有包含LG、摩托罗拉和飞利浦等在内的14家参展商。如今,CES已经成为世界上最大的消费电子设备展览会。一切,瞬息万变。
  对于CESAsia而言,深度或许有待推进,但广度已然可观。围绕智能家居、汽车和物联网三大主题,本次展会展出了3D打印、汽车电子、内容和在线平台、绿色科技、健康产品、家庭娱乐、生活科技、移动设备、机器人设备、智能家居、健身和运动、视频/4K超高清设备、电子游戏和可穿戴设备等产品和技术,虽然亮点远不及美国CES,但也不乏前瞻性和开拓性。
  同样值得一提的是,此次展会距离今年1月份在美国拉斯维加斯举办的CES、3月的中国(上海)家电博览会(AWE)、4月的2015上海国际车展均时间不长,重点厂商及新品不多也在情理之中。
  事实上,CES直抵中国的一个重要原因在于:中国市场日益重要,中国厂商的参展比重越来越大。对于外国企业而言,中国市场是必争之地,CESAsia的重要性自不在话下。反倒是对于中国企业而言,生于斯长于斯,“家门口”的展示似乎并没那么关键。
  而就近几年美国CES的趋势来看,手机、平板电脑等纯数码产品已不再是展会的最大亮点,汽车企业在CES大展拳脚早已不再是新鲜事。
  抛开这些预料之中的细节,此次CESAsia上颇为意外的事情也不少:除了海信等少数企业捧场,国内手机厂商和家电厂商寥寥;欧美系车企豪华阵容出席,日韩车企默契失声;国际汽车巨子与中国本土企业合作力度空前;本土渠道商的热情超乎想像;耳机、智能硬件等小众产品和配件产品声势浩大,鱼龙混杂……
  或许是盛况空前的2015中国(上海)家电博览会(AWE)耗费了本土家电企业太多的精力,对于相邻只有两个月的CESAsia,国内家电品牌兴趣寡淡。
  相反,京东、苏宁等家电主流渠道商,却对此投入了极大热情。作为本届亚洲CES的官方合作伙伴之一,京东以“官方行业合作伙伴”的身份参加了在此次展会,并在造型象征着高速成长的展台上,全面展示了其智能生态体系的各个环节。京东负责人表示,京东在智能时代扮演着四种角色:营销先行者、技术支持者、产业整合者和金融助力者,致力于形成完整而开放的智能生态体系。
  细究之下我们发现,在本届CESAsia上,英特尔、三星和IBM等企业的展示重点也不是手机、平板等传统产品。三星主要展示的是基于Tizen系统的物联网技术;英特尔主推用于穿戴产品的小型芯片,意向人群是发明者、学生、消费产品设计师,可应用于飞行器、机器人、健康监测、机械手、可穿戴设备等,甚至是智能茶杯;IBM则集中展示了其在物联网、云计算、大数据分析、移动计算等前沿领域的技术与成果。
  呼应智能家居、汽车和物联网这三大主题,参展企业带来的展品似乎都在努力凸显前瞻性。
  而随着车联网兴起,汽车在CES展中的比重越来越大,技术也越来越炫。所不同的是,在此次CESAsia上,国际汽车巨子似乎更加倾向于彰显本土化和亲和力,并明显加强了与中国本土企业合作的力度。
  比如说,福特通过与海尔U+、台达集团等企业跨界合作,在中国推出“福特智·能生活”试验项目,为主要居住在公寓的中国家庭进行本土化设计,提供节能解决方案。而奥迪R8则在控制中枢上选择和百度、移动等进行合作,
  一个有意思的细节是,在各个场合的相关表述中,国际车企们也似乎更喜欢用“我们”,而不是“我”来传达各个信息。
  喧嚣和沉寂
  毫无例外,CESAsia上最闪耀的,依然是豪车。用媒体的一句调侃:长得帅的车企,都来上海CES了!
  “一半是汽车,一半是山寨”,即便是给予此届CESAsia最大差评的媒体,也不得不承认,汽车赋予了CESAsia高大上的形象。
  据统计,2015CESAsia有29家厂商的产品与汽车相关,其中奥迪、凯迪拉克、福特、林肯、梅赛德斯-奔驰等品牌都展示了其最新的智能汽车技术。
  奥迪此次最让人惊艳的是其R8e-tronpiloteddriving纯电动自动驾驶概念车。这台概念车除了“最大功率340千瓦,百公里加速3.9秒,纯电动续航里程450公里”的炫酷数据外,核心亮点在于拥有奥迪最先进的自动驾驶功能。
  尤其值得一提的是,奥迪此次非常罕见地派出由董事长施泰德亲自率队,包括市场和营销、技术和研发两位董事的高规格团队,展出多辆具有高精尖技术的汽车,并辅之以整个展会惟一的主题演讲和持续几天的专业智能驾驶道路测试,令人们对奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念有了更深的理解。
  而奔驰F015LuxuryinMotion自动驾驶概念车也成为此次展会的最大亮点之一。据悉,该概念车采用了集成氢燃料电池的电动系统,总续航高达1100公里。在自动驾驶模式下,其前排座椅可向后旋转180度,将常规的汽车座舱变成了一个小型的会客厅、休闲室,充分满足了用户对无人驾驶汽车的诉求。
  作为奔驰一款专为未来城市打造的通勤工具,该车可实现汽车、驾乘者和外界之间的持续性信息交互。比如,乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动。即便车主离开车辆,智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人,堪称奔驰概念车团队的任性之作。
  此外,福特的智能汽车及车载连接技术、大众的智能充电、凯迪拉克和林肯的智能汽车,都不乏精彩之处。
  相较于欧美车企,距离上海并不遥远的日韩汽企倒是反应冷淡。或许是谨慎使然,首届展会持观望态度的日韩企业,不知未来将作何种考量。不过,看看本土车企的静默,日韩车企“三思而后行”也不是什么值得“讨伐”的事情。
  事实上,除了国际车企带来的最新技术,在CESAsia为期三天的展期内,密集的论坛也带来了智慧启迪。智能家居、3D打印、机器人、移动互联网时代的渠道创新、可穿戴产品、数字媒体、物联网、互联网电视生态链、数字汽车、智慧城市……这些涵盖当下最热门话题的“头脑风暴”,加之企业大咖的精彩演讲,也为首届CESAsia增色不少。
  不管怎样,随着首届CESAsia的开启,一个诺大的舞台将缓缓拉开帷幕。
  CEA和调研公司GFK的研究表明,2014年全球消费电子设备支出高达1.02万亿美元,较2010年提高逾10%。而GFK中国统计表明,包括空调、厨房电器和消费电子产品在内,2014年中国科技消费品(TCG)市场总额高达2680亿美元,预计今年将增长5%,达到2810亿美元。
  “这是中国的时代。”京东集团副总裁、公共关系部总经理李曦如是说。
  优化与创新
  不少专业人士建议,对于刚刚诞生的CESAsia而言,如何做到天时地利人和,如何与AWE等本土大型展会“错位竞争”,如何与美国CES“错时竞争”,都是一个重要的课题。除此之外,提高门槛、提升自身核心竞争力也是其中的要义所在。
  暂时忽略掉那些被媒体痛批的不足之处,此次CESAsia竭尽全力在打造一个物联网的新世界。
  业内专家表示,物联网是一个如此庞大的概念,它不局限于任何一件独立的商品,而往往涉及到方方面面,需要各种基础条件的完善来却确保生态圈的建立。而且,由于“物联网”的分散,各种势力都想在这一领域建立平台,反而让物联网的整体蓝图更加不清晰。
  因此,从某一个分支或者细分领域来建立生态圈更加有效。就此而言,此次CESAsia做了一次有意的探讨。它告诉你物联网并非简单地让汽车、家电等设备都“上网”那么简单,其还需要一系列辅助性的支持技术;它通过各种技术的融合展示,凸显了从某一个方向建立生态圈的意义。
  虽然此次展会中的不少展品被媒体斥责为“滑稽可笑”,“似乎毫无现实意义”,但谁能笃定地说,它不会成为某一个伟大科技的开端呢?
  “对于任何一种站在前沿的最先进技术而言,它被市场采纳都需要一定的时间。”正如英特尔销售与市场事业部副总裁、英特尔中国区总经理夏乐蓓所说:“在2003年英特尔刚刚推出迅驰(集成无线网络模块的计算平台)的时候,这些无线的热点需要一定时间才能建立起来,但是一旦这种技术被采纳,就会是突飞猛进的。”
  鼓励这种看似微小的创新,是CESAsia的一个初衷。
  GFK中国区董事总经理周群在媒体采访时称,“从中美物联网领域的对比看,尽管不否认中国企业在这两年的作用,拥有规模上的优势,但普遍缺乏结构性的创新,更多做的是优化,而非创新,但美国企业更关注的是从0到1式的创新。”
  为此,业内专家建议,辐射亚太地区、突出创新引导、促进泛IT产业融合,也许是CESAsia未来的一个发展方向。是的,对于一个企业而言,惟有创新才有未来。对于一个展会而言,亦无例外。

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